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1.                                        CIRCUITO DE FRENO

       

                                                  

1. LUZ DE COLA
2. INTERRUPTOR N.A (NORMALMENTE ABIERTO) TRASERO
3. BATERÍA
4. SWICH DE ENCENDIDO Y APAGADO
5. INTERRUPTOR N.A DELANTERO

                                                         CIRCUITO DE NEUTRO

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1. LUZ DE COLA
2. INTERRUPTOR N.A (NORMALMENTE ABIERTO) TRASERO
3. BATERÍA
4. SWICH DE ENCENDIDO Y APAGADO
5. INTERRUPTOR N.A DELANTERO
6. FUSIBLE

Este circuito es el de luz de freno de una motocicleta en el que podemos ver q toda la corriente es continua pues parte de una batería.

El recorrido de la corriente es que sale de la batería, se conduce por un cable de color rojo, pasa por un fusible, llega a el swich de encendido y apagado el cual da paso a la corriente siempre y cuando este encendido hacia el cable alimentador de color cafe este conduce la energía hasta un interruptor N.A el cual al accionarse conduce la energía hasta el bombillo y hace que alumbre.

                                           CIRCUITO DE DIRECCIONALES

1. LUZ DE DIRECCIONAL DERECHO TRASERO
2. LUZ DE DIRECIIONAL DERECHO DELANTERO
3. LUZ DE DIRECCIONAL IZQUIERDO DELANTERO
4. LUZ DE DIRECCIONAL IZQUIERDO TRASERO
5. LUZ DE COLA
6. INTERRUPTOR N.A TRASERO
7. BATERIA
8. FUSIBLE
9. SWICH DE ENCENDIDO Y APAGADO
10. FLATCHER
11. INTERRUPTOR DE TRES POSICIONES
12. TESTIGO DE DIRECCIONAL DERECHO
13. TESTIGO DE DIRECCIONAL IZQUIERDO.

Este es el circuito de direccionales de una moto común el cual sale de la batería y realiza el mismo recorrido de los anteriores circuitos hasta el swich de encendido y apagado después sale por el cable alimentador en el cual hay un empalme del que sale un cable sapote que pasa por el flatcher que tiene la funcion de hacer parpadear los direccionales después llega a un interruptor de tres funciones el cual al accionarse acia la derecha o izquierda hace alumbrar los direccionales respectivamente y si se deja en el centro queda en un punto muerto.

CIRCUITO DE INYECCIÓN  ELECTRÓNICA POSITIVA (PEÍ)

Este circuito fue reemplazado por el circuito de CDI por lo tanto este circuito lo traen mas que todo las motos viejas y de alto cilindraje.a En este plano podemos observar que las motos que traen este sistema ya no traerán la pulsora o censora.

CDI ALIMENTADO POR BATERÍA

En este circuito ya vemos que desaparece la bobina alimentadora y aparece la batería y el swich de encendido y apagado cambia de pocision. el resto de cosas siguen iguales.

                                                       CIRCUITO DE LUCES

1. BOBINA DE LUCES
2. TERMINAL
3. LUZ DE COLA
4. INTERRUPTOR DE LUCES
5. INTERUPTOR CONMUTABLE
6. LUZ DE FAROLA
7. LUZ DE TACOMETRO
8. LUZ DE TACOMETRO
9. REGULADOR
10. MASA

Este es el cicrcuito de luces de una moto el cual al encender la moto la bobina de luces es la productora de la corriente alterna, la cual se conduce atravez del cable amarillo y pasa por un terminal. Esta llega a un interruptor que es el de encendido y apagado de las luces de la moto; este a su bes conduce la electricidad hacia otro interruptor conmutable que es el encargado de colocar luces altas y bajas a la moto.      

OTRO CIRCUITO DE CDI

1. BOBINA ALIMENTADORA
2. CENSORA O PULSORA
3. CDI
4. BOBINA DE ENCENDIDO
5. BUJÍA
6. SWICH DE ENCENDIDO Y APAGADO

CIRCUITO DE PITO

1. LUZ DE COLA
2. BATERÍA
3. INTERRUPTOR N.A. TRASERO
4. FUSIBLE
5. SWICH DE ENCENDIDO Y APAGADO 
6. PITO
7. INTERRUPTOR N.A DE PITO

Este es el circuito de pito de una motocicleta el cual trabaja con batería por lo tanto es de corriente continua.

Este circuito también sale de la batería realizando el mismo recorrido de los dos anteriores hasta el interruptor de encendido y apagado,llegando al cable cafe en el cual hay un empalme en el que sale un color rosado que entra al pito y sale hacia el interruptor N.A.

                                              .      CIRCUITO DE LA MOTO COMPLETO.

                                                         

CIRCUITO DE INYECCION DIRECTA CAPASITIVA (CDI)

1. BOBINA ALIMENTADORA
2. CENSORA O PULSORA
3. CDI
4. SWICH DE ENCENDIDO Y APAGADO
5. BOBINA DE ENCENDIDO

RELEVO EN EL CIRCUITO DE PITO

1. BATERÍA
2. FUSIBLE
3. SWICH N.A
4. RELEVO
5. PITO
6. MASA

La función de un relevo es disminuir la electricidad para que los interruptores al hacer contacto no se dañen tan rápido. En este caso esta protegiendo el interruptor del pito. El relevo siempre el lado de abajo donde esta el interruptor N.A deberá estar conectado a la parte positiva de la batería  y la otra parte de arriba a cuealquier otro lado.

CIRCUITO DE ENCENDIDO ELÉCTRICO

Este circuito de encendido eléctrico lo traen solo las motocicletas modernas. En este sistema ya no hay necesidad de pata en la moto solo de un botón que arrastre el motor de arranque lo cual sera mas cómodo para la sociedad. A qui vemos que este circuito funciona con batería osea que debemos tener en cuenta que no valla a fallar la batería sino la moto no prenderá.

RELEVO CONECTADO AL CIRCUITO DE LUCES.

1. BOBINA DE LUCES
2. LUZ DE COLA
3. DIODO
4. TERMINAL
5. REGULADOR
6. INTERRUPTOR
7. BATERÍA
8. INTERRUPTOR DE RELEVO
9. RELEVO
10. LUZ DE FAROLA
11. MASA
12. INTERRUPTOR CONMUTABLE

Aquí vemos que para colocar el relevo para que proteja  los interruptores de luces debemos realizar una codificación obligatoria en el circuito que es en el interruptor conmutable

CIRCUITO DE CARGA DE BATERÍA

1. BOBINA DE CARGA.
2. TERMINALES
3. DIODO 
4. BATERÍA

Este es el circuito de carga de batería de la moto.

El cual parte de la bobina de carga la cual al encender la moto genera una corriente alterna la cual sale por un cable de color verde que llega a un terminal después pasa por un diodo que es el que convierte la corriente alterna en continua, pues las baterías trabajan con esta corriente. Después de pasar por el diodo llega ala bacteria y le da carga para que pueda cumplir su función.